1. Kenaikan tekanan dalam tangki minyak(pengurangan gear)
Dalam pengurang tertutup, setiap pasang gear akan menghasilkan haba apabila ia dijalin dan digosok. Menurut undang-undang Boyle mallott, dengan lanjutan masa operasi, suhu dalam kotak pengurang akan meningkat secara beransur-ansur, manakala isipadu dalam kotak pengurang akan kekal tidak berubah, jadi tekanan dalam kotak akan meningkat, dan minyak pelincir di dalam kotak akan memercik dan memercik pada dinding dalam kotak pengurang. Oleh kerana kebolehtelapan minyak yang kuat, di bawah tekanan dalam kotak, di mana meterai tidak ketat, minyak akan meresap dari.
2. Kebocoran minyak disebabkan oleh reka bentuk struktur yang tidak munasabahpengurang gear
Jika pengurang yang direka bentuk tidak mempunyai hud pengudaraan, pengurang tidak dapat mencapai penyamaan tekanan, mengakibatkan tekanan yang lebih tinggi dan lebih tinggi dalam kotak dan kebocoran minyak.
3. Pengisian minyak berlebihanpengurang gear
Semasa operasi pengurang, kolam minyak dikacau dengan kuat, dan minyak pelincir terpercik ke mana-mana dalam pengurang. Jika jumlah minyak terlalu banyak, sejumlah besar minyak pelincir akan terkumpul dalam kedap aci, permukaan sendi, dsb., mengakibatkan kebocoran.
4. Proses penyelenggaraan yang tidak betulpengurang gear
Semasa penyelenggaraan peralatan, kebocoran minyak juga akan disebabkan oleh penyingkiran kotoran pada permukaan sendi yang tidak lengkap, pemilihan pengedap yang tidak betul, pemasangan pengedap terbalik, penggantian pengedap yang tidak pada masanya, dsb.
