Apabila menghantar beban, gear daripadakotak pengurang gearakan menghasilkan ubah bentuk terma, yang disebabkan oleh haba geseran yang dihasilkan oleh penggelek dan gelongsor berkelajuan tinggi di antara permukaan gigi. Selain itu, putaran gear berkelajuan tinggi, letupan geseran dan geseran galas juga menghasilkan haba. Salah satu haba ini diambil oleh peredaran minyak penyejuk dan dipancarkan ke luar melalui ruang gas minyak. Selepas keseimbangan haba, haba yang tinggal akan kekal dalam badan gear. Jadikan suhu gear meningkat dan berubah bentuk. Untuk pengurang gear heliks berkelajuan tinggi dan lebar, disebabkan oleh suhu tinggi dan pengagihan yang tidak sekata di sepanjang gear, pengembangan terma yang tidak sekata menyebabkan sisihan heliks. Oleh itu, walaupun sentuhan permukaan gigi adalah seragam semasa pemasangan, pengagihan beban sepanjang lebar gigi masih tidak sekata semasa operasi.

Menurut beberapa eksperimen medan suhu gear, untukpemacu gear reducer, ia biasanya lebih tinggi di tengah-tengah lebar gigi, manakala suhu di kedua-dua hujung gigi secara relatifnya lebih rendah disebabkan oleh keadaan pelesapan haba yang lebih baik. Bahagian suhu tertinggi pengurang gear heliks diimbangi. Fenomena ini disebabkan oleh aliran paksi minyak pelincir dari satu hujung meshing ke hujung yang lain, dan suhu tertinggi pada lebar gigi kira-kira 1 / 6 dari sisi hujung meshing disebabkan oleh minyak panas.

Faktor lain yang mempengaruhi pengagihan beban termasuk ralat sudut heliks gear, ubah bentuk kotak gear dan bingkai, mengimbangi paksi kelegaan galas yang disebabkan oleh arah beban dan anjakan jejari yang disebabkan oleh daya emparan putaran berkelajuan tinggi. badan gear.